Błąd AdBlue/DPF na trasie? Zobacz, jak mobilnie wymieniamy wkłady w TIR-ach.

przestój z powodu układu wydechowego? dla nas to żaden problem!

Ostatnio nasz mobilny warsztat został wezwany do ciągnika siodłowego, w którym układ oczyszczania spalin Euro 6 odmówił posłuszeństwa. Diagnoza była jednoznaczna: zapchany wkład filtra cząstek stałych (DPF). Dla kierowcy oznaczało to tryb awaryjny, spadek mocy i widmo drogiego holowania do serwisu stacjonarnego.

Na szczęście, jesteśmy w pełni wyposażeni do walki z takimi awariami bezpośrednio w terenie.

Jak wyglądała ta mobilna operacja?

1. Dostęp do układu: Prace rozpoczęliśmy od demontażu osłon i zapewnienia dostępu do głównej puszki tłumika. Na zdjęciach widać potężny układ wydechowy ciągnika oraz odsłonięte otwory po demontażu starych elementów.

2. Wyjęcie zużytego wkładu: Nasz mechanik sprawnie zdemontował zapchany filtr. Ceramiczny wkład został usunięty z obudowy tłumika, robiąc miejsce na nowe podzespoły.

3. Montaż nowego serca układu: Centralnym punktem operacji był montaż fabrycznie nowego, czystego wkładu DPF. Charakterystyczna, czysta struktura plastra miodu nowego elementu od razu gwarantuje prawidłowy przepływ spalin.

4. Zestaw montażowy: Nowy wkład to nie wszystko. Kluczowe dla szczelności i poprawnego działania układu są nowe obejmy, uszczelki i pierścienie zaciskowe. Każdy z tych elementów został wymieniony, aby zapewnić pełną sprawność całego systemu.

Wynik?

Cała operacja – od diagnozy, przez wymianę wkładu i uszczelnień, aż po kalibrację komputerową układu – została wykonana na miejscu postoju pojazdu. Kierowca uniknął kosztów holowania, a przewoźnik zaoszczędził kilkanaście godzin przestoju. Ciągnik ruszył w dalszą drogę z pełną mocą, spełniając normy Euro 6.

Twój TIR stoi z błędem AdBlue lub DPF? Nie trać pieniędzy na holowanie. Zadzwoń po nasz mobilny serwis – rozwiążemy problem tam, gdzie jesteś!